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裝載上海重塑動力系統的車輛運營里程突破200萬公里
2018-10-11 自燃料電池汽車應用開展以來，我國燃料電池商業化項目運營里程突破200萬公里，截止2018年10月10日，已經達到218萬公里。據了解，上海在2017年啟動了zui大規模的500輛燃料電池物流車商業化示范運營項目。該項目采用的車輛是東風7.5噸燃料電池商用車，并以租賃的形式投入了商業化運營，服務客戶有京東、德邦、盒馬生鮮、申通等21家物流電商企業。作為di一批規模超過百輛的燃料電池商用車運營項目，配備完善的售后服務體系、24小時大數據安全監控及下單租車手機App，車輛的動力總成...
SOFC的小型化和移動化，成為燃料電池發展的新趨勢
2018-10-10 燃料電池正在深入開發，因為它們是一種的電源，可以直接將氫氣等氣體的化學能轉化為電能。燃料電池中效率高的莫屬于固體氧化物燃料電池SOFC。在節能和可持續發展的背景下，二氧化碳排放量低是一個很有吸引力的特征。SOFC的小型化和移動性，成為燃料電池發展的一個新趨勢。SOFC陰極電極（La0.6Sr0.4Co0.2Fe0.8O3）的XRD圖譜KAWANISHI，日本，2018年10月8日/日/-綠色科學聯盟有限公司已經開始定制合成和電極的測量和固體氧化物燃料電池（SOFC）的固體電解...
如皋市出臺新政扶持氫能產業發展
2018-10-10 近日，如皋市出臺《扶持氫能產業發展的實施意見》，以制氫設備、氫燃料電池、氫燃料電池汽車等為切入點，明確構建一個核心發展區域、N個配套產業發展鎮（區）的“1+N”氫能產業集聚布局體系，打造一條制儲運氫、加氫、氫燃料電池研發生產、氫燃料電池汽車開發制造、氫能產品示范應用“五位一體”的氫能產業鏈。《意見》提出，如皋市重點打造聯合guo氫經濟示范城市和省氫能特色小鎮，到2020年建成加氫站3至5座，公交、物流配送等公共服務領域新增車輛中氫燃料電池汽車比例不低于50%；到2030年，氫...
麥格理大學研究新型生物制氫技術
2018-10-10 據國外網報道，麥格理大學的研究人員從澳大利亞政府的可再生能源機構ARENA獲得了110萬美元資金，用以研究將糖轉化為氫氣的細菌制氫技術。項目負責人之一路易斯教授介紹說，他們團隊研究采用轉基因大腸桿菌技術，可以將葡萄糖分解為氫氣，葡萄糖的來源十分廣泛，如甘蔗和谷物，目前團隊也在研究其他低成本碳水化合物原料。該項目的目標是設計一個能夠以相對較快的速度生產氫氣并且具有商業可行性的產量系統。細菌制氫方法比藻類制氫具有許多優勢，例如它不需要大型開放式反應空間。該團隊正計劃將目前的小型實...
新概念燃料電池
2018-10-09 長期以來，燃料電池一直被視為有前途的動力和能源之一。燃料電池發明于19世紀30年代，直接用化學物質（氫氣和氧氣）通過化學反應發電，并排放物僅為水蒸氣。但是大多數燃料電池太貴和效率低，或者是兩者兼顧。燃料電池的高成本是目前美國公路上只有幾千輛燃料電池的原因之一。受生物學啟發，美國大學團隊設計了一種新方法/新概念的燃料電池，使用更便宜的材料和一種能夠使電子和質子穿梭的有機化合物。威斯康星大學麥迪遜分校的一個新方法受到生物學的啟發并發表在Joule雜志上，他們使用更便宜的材料和一種...
青島能源所成功制備燃料電池陰極催化劑
2018-10-09 10月3日，記者從中科院青島生物能源與過程研究所獲悉，該所黃長水研究員帶領碳基材料與能源應用研究組，設計了一種苯環中部分碳原子與氫相連的新型石墨炔基碳材料催化劑，可以作為一種性能優異、價格低廉、儲量豐富的新型陰極催化劑，替代價格昂貴的傳統鉑基催化劑，具有巨大的潛力。面臨環境和能源方面的種種問題，新能源汽車產業獲得了蓬勃發展。電動汽車有別于傳統汽車的重要組件是其電池系統。其中，燃料電池采用氫氣作為原料，產物為水，是一種污染少、能量轉化效率高的理想電池系統。然而，面臨大規模商業化...
空氣產品將在中國建設首座液態氫加氫站
2018-10-08 據外國媒體報道：9月4日，空氣產品公司宣布與北京中科科全科技有限公司（Fullcryo）簽署合作和設備供應協議加速氫基礎設施的發展。根據協議，將建成*yi座商業規模的液態氫燃料加氫站。兩家公司將合作從示范到商業化，到中國液態氫加氫站的建設，運營，維護和氫氣供應。根據設備供應協議，空氣產品公司將為Fullcryo提供兩個zui先jin的綜合Smartfuel®技術加注設施。該加氫站符合SAE（汽車工程師協會）J2601加注協議，將包括關鍵部件，如液氫儲罐，增壓泵，高壓氣...
梅賽德斯致力于氫燃料電池技術
2018-10-08 梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）正繼續投資和開發氫燃料電池技術，但認為其實現大規模量產的機會在于商用車，例如公共汽車。梅賽德斯二十多年來一直在開發燃料電池，但已投入大量資源制造電池電動汽車(BEV)。根據OlaKallenius的說法，到2025年，預計其銷售額的15-25%將是BEV。但在巴黎汽車展（Parismotorshow）上發表講話時，Kallenius表示，梅賽德斯仍然投資于將燃料電池推向現實，超越了其投入批量生產的*的GLCF-Cell。乘坐：201...

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