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電池模擬器可以消除了電池老化問(wèn)題
2019-11-14
電池模擬器是專門為新能源電動(dòng)汽車行業(yè)的電機(jī)控制器，驅(qū)動(dòng)電機(jī)，整車測(cè)試實(shí)驗(yàn)研發(fā)的，用于取代動(dòng)力電池的設(shè)備。電池模擬器的作用是取代現(xiàn)有的電池，模擬真實(shí)電池的輸出狀態(tài)和電池的充放電特性，并可以按用戶的需要，隨時(shí)改變多種條件，快速驗(yàn)證待測(cè)設(shè)備在不同電池條件下的響應(yīng)。電池模擬器可以縮短測(cè)試設(shè)置時(shí)間，創(chuàng)建一個(gè)更安全的測(cè)試環(huán)境，與使用真正的電池進(jìn)行的測(cè)試相比，模擬器可以提供可重復(fù)的測(cè)試結(jié)果。電池模擬器采用四象限pWM整流技術(shù)、雙向DCDC技術(shù)和純數(shù)字控制技術(shù)，具備輸出穩(wěn)定精度高、瞬態(tài)響應(yīng)迅...
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高速攝像機(jī)的優(yōu)點(diǎn)及原理
2019-11-12
高速攝像機(jī)的優(yōu)點(diǎn)及原理高速攝像機(jī)是一種能夠以小于1/1000秒的曝光或超過(guò)每秒250幀的幀速率捕獲運(yùn)動(dòng)圖像的設(shè)備。它用于將快速移動(dòng)的物體作為照片圖像記錄到存儲(chǔ)介質(zhì)上。錄制后，存儲(chǔ)在媒體上的圖像可以慢動(dòng)作播放。早期的高速攝像機(jī)使用膠片記錄高速事件，但被*使用電荷耦合器件（CCD）或CMOS有源像素傳感器的電子設(shè)備取代，通常每秒超過(guò)1000幀記錄到DRAM上，慢慢地回放研究瞬態(tài)現(xiàn)象的科學(xué)研究動(dòng)作。高速攝像機(jī)多年來(lái)被使用在研究上，有些非常實(shí)用，例如車禍模擬測(cè)試的紀(jì)錄。一直到當(dāng)下，才...
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我國(guó)已建成49座加氫站
2019-11-11
2016-2018年加氫站建設(shè)增速翻倍2006年第yi座加氫站建成至今，我國(guó)累計(jì)已建成的加氫站共有49座，其中兩座已拆除，已經(jīng)投入運(yùn)營(yíng)的有41座。2006-2015年建成的加氫站多為國(guó)家“863”項(xiàng)目或聯(lián)合guo開發(fā)計(jì)劃署(UNDP)促進(jìn)中國(guó)燃料電池汽車商業(yè)化發(fā)展項(xiàng)目，主要為燃料電池實(shí)驗(yàn)車輛、城市燃料電池公共示范汽車提供加注服務(wù)，尚未實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。2016年以后加氫站建設(shè)開始提速，2016-2018年翻倍增長(zhǎng)，2019年*月建成的加氫站數(shù)量已超過(guò)2018年全年，高速增長(zhǎng)的態(tài)...
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紫外成像儀的技術(shù)特點(diǎn)
2019-11-09
紫外成像儀的技術(shù)特點(diǎn)隨著電力系統(tǒng)的電網(wǎng)規(guī)模的不斷擴(kuò)大、電力負(fù)荷要求的不斷提高，電力系統(tǒng)中使用的各種類型的高壓設(shè)備的損壞、故障也不斷增加，相應(yīng)對(duì)預(yù)防性維護(hù)的要求也不斷提高。輸供電線路和變電站配電等設(shè)備在大氣環(huán)境下工作，在某些情況下隨著絕緣性能的降低、出現(xiàn)結(jié)構(gòu)缺陷，或表面局部放電現(xiàn)象，電暈和表面局部放電過(guò)程中，電暈和放電部位將大量輻射紫外線，這樣便可以利用電暈和表面局部放電的產(chǎn)生和增強(qiáng)間接評(píng)估運(yùn)行設(shè)備的絕緣狀況和及時(shí)發(fā)現(xiàn)絕緣設(shè)備的缺陷。目前，可用于診斷目的的放電過(guò)程的各種方法中，...
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壽命更長(zhǎng)的催化劑，可改善燃料電池
2019-11-07
UCLA和約翰霍普金斯大學(xué)的材料科學(xué)家通過(guò)將實(shí)驗(yàn)與計(jì)算機(jī)仿真研究相結(jié)合，在理解燃料電池的長(zhǎng)期有效性方面取得了重大飛躍。結(jié)果揭示了一種了解如何使燃料電池催化劑更耐用的新機(jī)制。燃料電池將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能。一種特殊類型的氫質(zhì)子交換膜燃料電池（稱為H2-PEMFC）具有取代內(nèi)燃機(jī)的潛力，這種發(fā)動(dòng)機(jī)可以為汽車提供清潔的替代動(dòng)力，且不含碳排放和污染物。這樣的燃料電池使用容易獲得的氫作為燃料，并且它們的唯yi排出物是水。為了讓燃料電池更好的工作需要催化劑來(lái)激發(fā)產(chǎn)生電能的化學(xué)反應(yīng)。盡管金屬鉑...
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東芝亮相進(jìn)博會(huì)：燃料電池，制儲(chǔ)用氫一體化，快充鋰電池
2019-11-07
在上海開幕的第二屆進(jìn)博會(huì)上，東芝集團(tuán)在智能及裝備展區(qū)展出氫燃料環(huán)保電池、SCiB快速充電鋰離子電池、電子元器件等一系列產(chǎn)品。東芝自1960年代開始進(jìn)行對(duì)于燃料電池產(chǎn)品的開發(fā)以及應(yīng)用，面向市場(chǎng)推出了諸多氫能相關(guān)產(chǎn)品。此次參展的氫燃料環(huán)保電池是兆瓦級(jí)別環(huán)保型電池，集制氫、儲(chǔ)氫及用氫于一體，具備高能量轉(zhuǎn)化率、8萬(wàn)小時(shí)壽命、低噪音無(wú)污染等特點(diǎn)，可實(shí)現(xiàn)熱電聯(lián)產(chǎn)或者單純發(fā)電，能夠廣泛應(yīng)用于各種生產(chǎn)生活場(chǎng)景，包括醫(yī)院、學(xué)校、住宅、通信基站、偏遠(yuǎn)山區(qū)等。SCiB快速充電鋰離子電池使用安全性*...
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氫燃料電池發(fā)展迅速 核心技術(shù)有待提升
2019-11-06
目前，雖然中國(guó)氫燃料電池取得了較快發(fā)展，但氫燃料電池汽車在商業(yè)化過(guò)程中，核心技術(shù)仍有待進(jìn)一步提升，同時(shí)行業(yè)也面臨著車輛購(gòu)置和運(yùn)營(yíng)成本較高、政策標(biāo)準(zhǔn)不完善、企業(yè)作用有待充分發(fā)揮等一系列瓶頸問(wèn)題。”10月23日，氫時(shí)代-2019氫能利用暨新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展高峰論壇在上海舉行。GOV派駐國(guó)有重點(diǎn)大型企業(yè)監(jiān)事會(huì)原主席、中國(guó)工業(yè)經(jīng)濟(jì)聯(lián)合會(huì)執(zhí)行副會(huì)長(zhǎng)路耀華在論壇致辭中作上述表述。路耀華指出，氫能作為一種綠色、的二次能源，是能源轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要方向，氫燃料電池以及氫燃料電池汽車的研發(fā)與商...
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燃料電池的基本介紹
2019-11-05
燃料電池的基本介紹燃料電池是一種能量轉(zhuǎn)化裝置,它是按電化學(xué)原理,即原電池工作原理,等溫的把貯存在燃料和氧化劑中的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能,因而實(shí)際過(guò)程是氧化還原反應(yīng)。燃料電池主要由四部分組成,即陽(yáng)極、陰極、電解質(zhì)和外部電路。燃料氣和氧化氣分別由燃料電池的陽(yáng)極和陰極通入。燃料氣在陽(yáng)極上放出電子,電子經(jīng)外電路傳導(dǎo)到陰極并與氧化氣結(jié)合生成離子。離子在電場(chǎng)作用下,通過(guò)電解質(zhì)遷移到陽(yáng)極上,與燃料氣反應(yīng),構(gòu)成回路,產(chǎn)生電流。同時(shí),由于本身的電化學(xué)反應(yīng)以及電池的內(nèi)阻,燃料電池還會(huì)產(chǎn)生一定的熱量...
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