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燃料電池企業(yè)2020重卡布局大突破
2020-03-16 在節(jié)能減排的政策倒逼和成本逐步降低的背景下，國內(nèi)氫能重卡在核心部件燃料電池方面不斷取得新的進(jìn)展，氫能重卡的商用將在2020年打開新局面。燃料電池企業(yè)研發(fā)精進(jìn)“目前公司配套江鈴重汽的氫能重卡已經(jīng)在進(jìn)行試運(yùn)營調(diào)試。”清能股份總經(jīng)理張弛告訴高工氫電，由清能配套燃料電池系統(tǒng)的10臺(tái)氫能重卡在完成基本的調(diào)試工作后，近期將會(huì)交付上海地區(qū)進(jìn)行示范運(yùn)營。據(jù)了解，這款車型的燃料電池采用超薄非常規(guī)流道石墨極板單堆，單堆功率達(dá)到150kW，系統(tǒng)額定功率達(dá)到95kW。而在此之前，清能股份參與研發(fā)、測(cè)...
中標(biāo)佛山順德2823.6萬氫能公交燃料電池配套商竟是深圳企業(yè)！
2020-03-12 作為國內(nèi)氫城“*”佛山的一部分，在疫情仍未褪去情況下，佛山順德區(qū)氫能公交“硬核”開跑，令人刮目相看。同時(shí)備受業(yè)界關(guān)注的是，誰是*嘗鮮順德氫能公交“蛋糕”的燃料電池企業(yè)？接下來，誰又有機(jī)會(huì)參與其中分一杯羹？2020年2月26日，順德區(qū)*20臺(tái)氫能公交車投入試運(yùn)營，并計(jì)劃今年開通13條氫能公交線路，以實(shí)現(xiàn)投放187臺(tái)氫能公交車的目標(biāo)。為確保車輛加氫，同日順德區(qū)首ge加氫站強(qiáng)勁加氫站正式投入運(yùn)營，并計(jì)劃今年再建3座加氫站，其中容桂興順加氫站計(jì)劃3月建成，其余2座計(jì)劃于4月開工、年底...
國內(nèi)燃料電池堆及系統(tǒng)產(chǎn)品參數(shù)的真實(shí)意義
2020-03-09 （1）功率密度功率密度分體積功率密度、質(zhì)量功率密度和面積比功率等，前兩者對(duì)于燃料電池堆和系統(tǒng)皆適用，單位一般為kW/L、kW/kg，面積比功率一般應(yīng)用于燃料電池膜電極。功率密度針對(duì)燃料電池堆使用場合較多，定義為燃料電池堆的峰值功率除以燃料電池堆的體積(或質(zhì)量)。由于燃料電池堆體積(或質(zhì)量)定義差別較大，通常燃料電池堆功率密度可分為四層級(jí)別，分別為：活性面積層、電池組層、端板層和外殼層。以德國ElringklingerAG為例，其新一代NM5燃料電池堆的活性面積層級(jí)功率密度為8...
燃料電池汽車的能量管理策略
2020-03-06 說起燃料電池汽車的能量管理策略，總覺得看不見摸不著，很難感受它的存在。如何做好燃料電池的能量管理策略？我們先從燃料電池動(dòng)力源的構(gòu)成講起。什么是燃料電池汽車能量管理策略？近年來卓有成效的研發(fā)，使得車用燃料電池在功率以及功率密度上取得了長足的進(jìn)步，但受限于燃料電池性能特點(diǎn)（成本較高，壽命較短，變載能力難以覆蓋整車變載需求，無法進(jìn)行制動(dòng)能量回收等），目前各大整車廠商把精力主要集中在燃料電池混合動(dòng)力汽車上，基本形成燃料電池并聯(lián)蓄能器的電-電混合能量源架構(gòu)。以燃料電池系統(tǒng)作為提供續(xù)航里...
陽光電源成立氫能事業(yè)部，光伏制氫進(jìn)入示范階段
2020-03-05 3月2日，陽光電源在回答投資者提問時(shí)回答道：公司成立了專門的氫能事業(yè)部，并與中國科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所，以大功率PEM電解制氫裝備的研究開發(fā)為核心，同時(shí)在先進(jìn)PEM電解制氫技術(shù)、可再生能源與電解制氫融合、制氫系統(tǒng)優(yōu)化等方面展開合作，目前公司已簽訂光伏制氫示范項(xiàng)目。公司可再生能源制氫正處于技術(shù)研發(fā)及項(xiàng)目示范階段，未來商業(yè)模式需要根據(jù)市場需求判斷。陽光電源是國內(nèi)致力于光儲(chǔ)結(jié)合的逆變器，去年7月，與榆社縣政府簽訂300MW光伏和50MW制氫綜合示范項(xiàng)目，9月，與山西省屯留區(qū)在吾元...
氫能源時(shí)代有望開啟，下一個(gè)萬億級(jí)市場
2020-02-26 氫能源來源廣泛，低碳環(huán)保，符合我國碳減排大戰(zhàn)略，同時(shí)有利于解決我國能源安全問題，有望進(jìn)入我國主流能源體系。我們認(rèn)為2050年左右*產(chǎn)業(yè)化的氫燃料電池汽車領(lǐng)域有望產(chǎn)生上萬億的市場空間，隨著應(yīng)用領(lǐng)域的拓展，氫能相關(guān)產(chǎn)業(yè)成長空間闊。產(chǎn)業(yè)鏈上下游中，核心零部件國產(chǎn)化各細(xì)分領(lǐng)域*先受益，推薦關(guān)注雪人股份、貴研鉑業(yè)、富瑞特裝、東岳集團(tuán)；其次上下游配套為傳統(tǒng)公司帶來新業(yè)務(wù)擴(kuò)張彈性，推薦關(guān)注厚普股份、深冷股份、北方稀土、瀚藍(lán)環(huán)境，后，我們認(rèn)為長期來看，電堆及系統(tǒng)也將走出具有長期競爭力的公司，...
技術(shù)先鋒“獻(xiàn)策”燃料電池核心材料產(chǎn)業(yè)化
2020-02-25 作為燃料電池核心材料，氣體擴(kuò)散層、質(zhì)子交換膜jiu*的技術(shù)壁壘，縱使國內(nèi)燃料電池發(fā)展如火如荼，但核心材料依然主要依賴進(jìn)口，國內(nèi)能夠量產(chǎn)的企業(yè)*。這兩款材料幾乎形成了難以逾越的兩座大山。1月10-12日，以“把握形勢(shì)聚焦轉(zhuǎn)型創(chuàng)新”為主題的中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2020）在北京釣魚tai國賓館召開。在12號(hào)舉行的氫能與可再生能源分論壇上，國內(nèi)氣體擴(kuò)散層“領(lǐng)路人”南方科技大學(xué)教授、加拿大工程院院士王海江，及質(zhì)子交換膜“領(lǐng)路人”上海交通大學(xué)化學(xué)化工學(xué)院教授張永明分別發(fā)表了演講，解讀...
2020年已至，美國能源部燃料電池技術(shù)指標(biāo)都完成了嗎？
2020-02-21 成本、性能和耐久性是燃料電池商業(yè)化的關(guān)鍵挑戰(zhàn)。針對(duì)質(zhì)子交換膜燃料電池關(guān)鍵材料（質(zhì)子膜、電催化劑、膜電極和雙極板），關(guān)鍵部件（電堆、加濕器和空壓機(jī)）和燃料電池系統(tǒng)，美國DOE對(duì)上述8項(xiàng)作出了至2020年的技術(shù)目標(biāo)。2020年已至，美國DOE的這些燃料電池技術(shù)指標(biāo)都完成了嗎？作為美國能源部能效與可再生能源辦公室的下屬部門，燃料電池技術(shù)部門的”多年研究、開發(fā)和示范項(xiàng)目“（Multi-YearResearch,DevelopmentａndDemonstrationPlan）指明了有關(guān)...

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