雖然如今的純電動汽車大行其道，但氫能源技術才是新能源汽車的終ji解決方案，這不僅是行業內的共識，也是各國政府通過政策手段大力推廣的新能源技術。

這得益于氫資源的的取之不盡、*污染，以及氫燃料電池車加氫速度快、續航里程長的優勢。雖然說目前的氫能技術還面臨較大的發展難題，比如說加氫站的不安全性，以及建設成本居高不下，氫燃料電池車的自重過高也是一大問題。但并不妨礙于主機廠加大對這一領域的持續投入，目前范圍內能實現量產氫燃料電池車的*當屬現代汽車和豐田汽車。

現代NEXO氫燃料電池車

豐田汽車一度在制定新能源汽車發展戰略時跳過純電動汽車階段，直接由混動汽車發展為氫燃料電池車，豐田MIRAI也早就開始投入量產，并將用于2020東京奧運會的接駁用車。

現代汽車也早于1997年開始研發氫燃料電車技術，并于2006年推出了自主研發的代氫燃料電池車，成功組裝了30輛SUV和4輛大巴。

此后，雖然氫燃料電池車的發展屢受挫折，但現代汽車依然堅定深耕氫燃料電池技術，一口氣將其氫燃料電池車發展到了第四代。2009年，現代汽車的第二代氫燃料電池車進化到示范運行階段；2013年，產品發展到里程碑式階段，現代汽車推出的第三代氫燃料電池量車現代ix35成功實現量產，已在韓國和歐洲18個國家銷售，并實現了千輛規模的市場表現。

如今，現代汽車的氫燃料電池車已發展到第四代。2018年全新一代NEXO氫燃料電池車的推出，幾乎代表了當今氫燃料電池車的gao水平。現代NEXO所搭載的第4代氫燃料電池堆，比上一代的電池堆體積更小，功率反而提高20%。現代汽車的氫燃料電池系統也因此躋身2019年沃德發動機行列。

那么，現代汽車能否憑借領xian的氫燃料電車技術在中國實現換道超車的機會？種種跡象表明，現代汽車正在朝著這一方向努力，它正在向中國的大眾普及其氫燃料電車。

北京時間8月26日，現代汽車在上海南京東路世紀廣場，搭建起*ge氫愿景館——現代氫世界，向公眾展示現代汽車在氫能應用、未來氫社會推進與建設上所做的努力和成果。這座展館也是*ge以氫燃料電池技術展示為核心內容的展館，在為期14天的展示中，依托量產車型NEXO和氫燃料電池技術xin研發成果，現代汽車將充分展示領xian氫技術品牌形象，并積極助力中國新能源社會的加速發展。

正如現代汽車（中國）投資有限公司總經理李丙晧所說：“中國是zui大、ju發展潛能的汽車市場，同樣也是現代汽車核心戰略市場。近年來，通過在中國的業務拓展，我深刻感受到中國是一個開放與包容、挑戰與機遇并存的國家。希望通過此次活動，能向中國的消費者全面展現我們現代汽車在氫燃料電池領域的技術實力，也期待我們能為中國氫能源產業的發展提供助力。”

車云在現場觀察到，該展館分為6大區域，包括童言未來&之聲展區、NEXO空氣凈化演示展區、氫燃料電池車驅動原理展區、預見氫社會展區、未來移動出行體驗展區等多個板塊。現代汽車也以此向我們展示了未來的氫能世界。

進入館內，首先來到的就是童言未來&之聲展區。在這里，觀眾可以從大屏幕上看到兩組視頻片段：面對鏡頭，孩子們暢談著對未來社會的想象和期許；而國內外氫能專家則用更科學、理性的視角，向觀眾傳遞氫燃料電池產業未來前景。

在NEXO空氣凈化演示展區，現代NEXO演示了空氣凈化功能。演示開始后觀眾可以看到，展示區的透明密封空間內將被注入大量煙塵，而隨著NEXO的啟動，煙塵很快得到消除，空氣狀況得到有效改善。據了解，NEXO對PM2.5、可吸入顆粒物的凈化率可達到99%以上，10萬輛 NEXO 行駛60分鐘可以凈化供400萬人一小時呼吸的空氣。

在氫燃料電池車驅動原理展區內，觀眾不僅可以領略氫燃料電池車不同部位的技術魅力，詳細了解其驅動原理,還可借助現場展示的儲氫罐和安全演示視頻，深刻感受現代汽車在氫能使用和存儲方面的技術領xian優勢。NEXO儲氫罐采用碳纖維制造，強度較鋼鐵材質高10倍，可承受高壓狀態，并采用了緩沖碰撞力的裝置以及長時間承受火焰的特殊涂覆技術，還經過諸多嚴苛安全測試，和12000次的875bar加氫測試，確保NEXO具有極為的安全表現。

值得一提的是，NEXO已在2018年歐洲NCAP碰撞測試中獲得gao的五星評級，并于今年榮獲美國非盈利汽車安全研究機構——公路安全保險協會（IIHS）gao等級“頂ji安全車+”評級，成為榮獲zui別安全認證的氫燃料電池車。

而在現代氫世界的預見氫社會展區內，利用LED屏幕，觀眾可以看到一幅未來氫社會城市的地圖——這里有大樓、街道、加氫站、居民區、制氫工廠。通過點擊屏幕上的不同區域，能夠充分了解氫能在這里的生產、存儲、運輸和使用方式，感受未來氫燃料電池領域無人機，卡車，船舶，家庭及工業發電，無人駕駛等相關方面的場景。 

如果還想更進一步身臨其境般地體驗未來氫社會，觀眾只需坐在未來移動出行體驗展區的座艙內，利用播放設備搭建無人駕駛環境，通過觀看視頻、動作識別，就能感受空氣凈化、便捷充電、為住宅供電等未來生活場景了。觀眾甚至可以在屏幕中模擬給NEXO充氫，并從后備箱中拿出可充電的滑板車，體驗現代汽車的后一公里出行解決方案。

車云小結：

現代汽車已將氫能利用寫入了企業2030發展愿景之中。按照計劃，現代汽車在2020年生產氫燃料電池車1萬輛，2022年4萬輛，2025年13萬輛，終將于2030年之前實現年生產70萬套燃料電池系統的目標，其中50萬套將供燃料電池汽車使用。此外，還將開拓新業務，向汽車、無人機、船舶、軌道車輛、叉車和發電機制造商供應燃料電池系統，并向著交通運輸行業以外的領域延伸。

在中國，中國科學院院士、中國電動汽車百人會執行副理事長歐陽明高認為，到2020年燃料電池混合動力將會成熟，商用車市場預計在5000到10000輛；到2025年燃料電池技術將會成熟，推廣累計將會達到5萬到10萬輛；到2030年新一代氫能技術突破，燃料電池技術在交通和能源領域推廣達到100萬輛。

同時，到2030年還將擴建1000個加氫站。市場體量如此龐大，誘huo力足以想見。

現代汽車正在朝著這一未來市場加速前進。