特斯拉慌了！今天，上海突然打響槍?zhuān)?/h1>

更新時(shí)間：2019-06-13點(diǎn)擊次數(shù)：3283

于無(wú)聲處聽(tīng)驚雷！

氫能源汽車(chē)，真的來(lái)了！

剛剛，上海市嘉定區(qū)推出了“氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)規(guī)劃”和“鼓勵(lì)氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的有關(guān)意見(jiàn)（試行）”，從產(chǎn)業(yè)政策和金融等方面入手，全力支持氫燃料電池汽車(chē)技術(shù)、研發(fā)、示范、應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化的突破。

據(jù)報(bào)道，此次嘉定規(guī)劃的氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，位于安亭鎮(zhèn)環(huán)同濟(jì)片區(qū)，規(guī)劃范圍2.15平方公里。根據(jù)目標(biāo)，到2025年，嘉定區(qū)氫能及燃料電池汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值將突破500億元。

是的，你沒(méi)看錯(cuò)，500億元！這將是坐落在神州大地上，一個(gè)具有世界競(jìng)爭(zhēng)力的“氫能港”！

今天，上海嘉定“氫能港”的正式落地，進(jìn)一步說(shuō)明了國(guó)家探索發(fā)展氫能汽車(chē)的堅(jiān)定決心。

今年以來(lái)，氫能源汽車(chē)，越來(lái)越成為一個(gè)大風(fēng)口。今年《政府工作報(bào)告》把氫納入文件中，提出要“推動(dòng)充電、加氫等設(shè)施建設(shè)“，意味著“氫”站到了中國(guó)能源舞臺(tái)上。

先有“ 格羅夫氫能源汽車(chē) ” 橫空出世，再有首ge氫能共享汽車(chē)項(xiàng)目的落戶(hù)重慶，前幾天，規(guī)模大、等級(jí)高的氫燃料電池汽車(chē)加氫站又在上海化工區(qū)正式落成。

也許不久，你就將看到一輛輛以氫燃料電池為動(dòng)力的公交車(chē)、私家車(chē)穿行于大街小巷，車(chē)上看不到排氣管的“黑尾巴”，排出的是水；汽車(chē)“餓”的時(shí)候，路邊的加氫站能方便地給予“養(yǎng)料”。。。。

神女應(yīng)無(wú)恙，當(dāng)驚世界殊！

二

有人也許要問(wèn)，不是正在搞鋰電池汽車(chē)嗎？怎么又開(kāi)始搞什么氫能源汽車(chē)呢?

答案，也許從下面這張照片里，能夠找到一些端倪。

2018年5月，曾經(jīng)有一張照片，引發(fā)廣泛關(guān)注！照片里，領(lǐng)導(dǎo)赴日本北海道參觀豐田汽車(chē)廠(chǎng)，在參觀到氫能源汽車(chē)的時(shí)候，臉色變得有些凝重！

之所以出現(xiàn)圖中的結(jié)果或是因?yàn)?，相比以特斯拉為代表的鋰電池汽?chē)，氫能源汽車(chē)的確顯示出了它*的優(yōu)勢(shì)：

1、能量效率高：氫能源能量密度*，氫燃料電池在電池密度、性能等各方面都遠(yuǎn)超傳統(tǒng)鋰電池！

就拿特斯拉來(lái)對(duì)比，特斯拉充滿(mǎn)電一次性高可以續(xù)航 800 - 900公里，而 豐田氫能源汽車(chē)Mirai 可以輕松達(dá)到 1000 公里。

更重要的，是一般的電動(dòng)車(chē)充滿(mǎn)電至少需要好幾個(gè)小時(shí)，而氫能源汽車(chē)的加氫過(guò)程只需要短短的幾分鐘！

一個(gè)幾小時(shí)，一個(gè)幾分鐘。相較于電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航能力不足，充電時(shí)間久的種種痛點(diǎn)，氫燃料汽車(chē)具有碾壓優(yōu)勢(shì)。

2、長(zhǎng)期成本低：2025看，氫能源燃料電池的價(jià)格有望低于電動(dòng)車(chē)，和燃油車(chē)成本相當(dāng)！

根據(jù)國(guó)家發(fā)改委能源研究所的研究，燃料電池成本下降速率將明顯高于鋰離子電池。長(zhǎng)期來(lái)看未來(lái)燃料電池汽車(chē)成本有望比動(dòng)力電池汽車(chē)更低，和燃油車(chē)的成本相當(dāng)。

根據(jù)xin的消息，慢到2025年豐田就可以把氫燃料電池汽車(chē)的成本降到和現(xiàn)在的混合動(dòng)力汽車(chē)類(lèi)似的水平。

考慮到，鋰、鈷、鎳等稀缺材料對(duì)鋰電池成本的剛性限制，且容易受到剛果等國(guó)家政治環(huán)境變化的影響，所以長(zhǎng)期看，氫燃料電池汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)無(wú)疑會(huì)更加明顯。

3、環(huán)保效果好：氫燃料電池從發(fā)電到電池回收拆解幾乎可以做到0污染，唯yi的“排泄物”就是水，其環(huán)保價(jià)值將遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于鋰電電動(dòng)車(chē)！

我們發(fā)展鋰電電動(dòng)車(chē)的關(guān)鍵原因之一，是保護(hù)環(huán)境，重新找回藍(lán)天白云、綠水青山。

但實(shí)際上，如果從全周期來(lái)看，鋰電電動(dòng)車(chē)的環(huán)保價(jià)值可能并不是十分理想。比如，給電動(dòng)車(chē)充電的這個(gè)電，往往是來(lái)自于火力燃煤發(fā)電；電動(dòng)車(chē)電池本身，也會(huì)造成污染。

鋰電的問(wèn)題，在氫燃料電池身上基本不存在！

氫能源汽車(chē)的運(yùn)行機(jī)理，說(shuō)白了，就是氫氣和氧氣化合反應(yīng)生成水、電，放出熱量，產(chǎn)生電動(dòng)力，然后通過(guò)電動(dòng)機(jī)推動(dòng)車(chē)輛的行駛。汽車(chē)在行駛過(guò)程中無(wú)比環(huán)保，所排放的只有水，真正做到了*。

換句話(huà)說(shuō)，氫燃料電池從發(fā)電到電池回收拆解幾乎可以做到0污染，唯yi的“排泄物”就是水。

正因?yàn)闅淠茉雌?chē)這些優(yōu)勢(shì)，截止目前，包括美國(guó)、日本、韓國(guó)在內(nèi)的國(guó)家，都在氫燃料車(chē)領(lǐng)域投入了大量的資金，以突破氫的制備技術(shù)，確保氫能源電池的安全性。

歷*。中國(guó)制氫的工業(yè)基礎(chǔ)還是很雄厚的，制氫能力在*也是排在前面的。但這幾年，我們的確落后了。

今天，作為世界上大的汽車(chē)消費(fèi)大國(guó)，中國(guó)也開(kāi)始向氫能源汽車(chē)研發(fā)的前段奮起直追，這是一個(gè)激動(dòng)人心的信號(hào)！

行到水窮處，坐看云起時(shí)。我們希望看到國(guó)產(chǎn)汽車(chē)企業(yè)，在競(jìng)爭(zhēng)面前，苦煉內(nèi)功，攻克核心技術(shù)，創(chuàng)造一個(gè)屬于中國(guó)自己的“氫能源時(shí)代”！

三

時(shí)代的變革，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超乎你的想象！歷史的車(chē)輪滾滾，大浪淘沙，只有適應(yīng)時(shí)代變化的才能勇立于潮頭！

蘋(píng)果特斯拉慌了！當(dāng)人們還在為特斯拉的電池技術(shù)而驚嘆不已之時(shí)；殊不知，又一個(gè)顛覆者已然出現(xiàn)！

當(dāng)蘋(píng)果還在為突破電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)技術(shù)苦苦掙扎之時(shí)；殊不知，真正適應(yīng)未來(lái)趨勢(shì)的攪局者才剛剛殺入！

這歷史性的一刻，對(duì)于中國(guó)來(lái)說(shuō)，意義不止于此！

要知道，石油是當(dāng)今世界zui為珍貴的資源，幾乎絕大部分的工業(yè)，都離不開(kāi)石油，然而，中國(guó)卻不是產(chǎn)油大國(guó)。

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，中國(guó)對(duì)石油的需求量日益增多。近年來(lái)，更是超越了美國(guó)成為zui大的石油進(jìn)口國(guó)！按照目前的需求，截止到2030年，中國(guó)對(duì)石油的需求將高達(dá)8億噸，進(jìn)口比例將超過(guò)80%。

要保證中國(guó)的能源安全，擺脫對(duì)石油的依賴(lài)度，那就只有在以核、氫為主要能源的新能源技術(shù)里，獲得新的突破！

也就是說(shuō)，一旦中國(guó)把新能源技術(shù)成功的利用到各個(gè)領(lǐng)域，不僅可以免受石油進(jìn)口安全的困擾，還能絕地反擊成為新能源時(shí)代的者。

相信這一次，中國(guó)一定能在汽車(chē)領(lǐng)域把握住這次彎道超車(chē)的機(jī)會(huì)。更相信，中國(guó)一定能在新能源時(shí)代，重新改寫(xiě)歷史！